在近日舉辦的2016“傳聲創新日——汽車新材料創新發布會”上，全球特種聚合物供應商索爾維推出了其先進的熱管理系統解決方案，著重介紹了包括Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，旨在助力汽車OEM及零部件生產商應對汽車發動機在高溫高壓強腐蝕等嚴苛環境下的挑戰，推動發動機實現“高能效、減排、輕量化”的目標。

“發動機熱管理技術被列為美國21世紀汽車計劃的關鍵技術之一，對提高整車性能發揮著巨大的潛力。伴隨著發動機小型化、渦輪增壓、電控技術的不斷發展，如何確保汽車零部件在嚴酷工作環境下的優異性能成為各家零部件生產商的首要課題?！彼鳡柧S汽車汽車材料專家馮輝先生解釋道，“索爾維Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，可用于替代金屬與汽車零部件整合加工在一起。與標準尼龍相比，在高溫下具有更高的強度、剛度、尺寸穩定性和耐化學性。”

Q-fog鹽霧腐蝕試驗箱常用于材料的篩選與耐腐蝕性能測試

對Amodel®PPA、Rayton®PPS在140℃的LLC/水(50：50)中浸泡1000小時，在23℃下測試溫度，進行測試結果發現，Amodel®PPA、Rayton®PPS的機械和尺寸穩定性表現出色。特別是40%玻纖增強PPS部件的重量變化為0.4%，長、寬和厚度變化均小于0.1%。 PPA的吸水性只有尼龍的一半，PPS只有0.1%。用Dexcool XLC:水(50：50)在120℃下浸泡測試條，在23℃下測試溫度，Amodel®PPA和Rayton®PPS的熔接線強度優異，滿足了形狀復雜的熱管理系統對熔接線強度的要求。

目前，世界首款全塑汽車發動機的油泵、抽水泵、進出水口、節流閥體、燃油軌及凸輪軸鏈輪等7個主要引擎部件均采用了索爾維高性能聚合物。