中性鹽霧測試

大約從1914 年開始鹽霧噴淋方法首次用于測試材料的耐腐蝕性能。1939 年，中性鹽霧噴淋測試被寫入?ASTM B117 標準 。這種傳統的鹽霧標準要求樣品，在35℃條件下連續暴露在濃度為?5% 的鹽霧中。雖然?ASTM B117 測試標準在?80 年的應用過程中有過多次修正和改進，但是人們長久以來都認為"鹽霧噴淋法"的測試結果與樣品戶外暴露實際的腐蝕效果相關性不好。即便如此,目前?ASTM B117 仍然是鹽霧腐蝕測試的主要標準，廣泛應用于涂層、軍用元件和電子元件的耐腐蝕性測試。

Prohesion 測試

由于中性鹽霧試驗腐蝕條件相對較溫和 , 腐蝕速度較慢 , 存在著可靠性和重現性不穩定等問題, 研究人員隨后開發出腐蝕速度較快的銅加速乙酸鹽霧及乙酸鹽霧試驗方法, 例如 1961 年制 定的 ASTMB368及 1985年制定的 ASTMG85等標準方法, 這兩種鹽霧試驗方法主要應用于銅+鎳+鉻或鎳+鉻裝飾性鍍層, 也適用于鋁的陽極氧化膜

 隨著人們對材料防腐要求的提高,工程師及科研人員不斷地嘗試開發能更準確模擬戶外腐蝕效果的測試程序。二十世紀六十年代和七十年代，英國的?Harrison 和?Timmons開發了Prohesion 測試，特別適用于工業防護涂料的腐蝕性測試。近幾年來，SAE 和?AISI 已經開始研究開發汽車循環腐蝕性測試。該方法:采用 0.05% NaCl和 0.35% (NH4)2SO4 組成稀溶液在 25℃下噴霧 1小時 , 接著在 35℃下干燥 1小時的循環程序 , 在干燥程序中, 空氣以四個方向吹入箱內形成一股干燥氣流來清除箱內所有可見的水跡 。

CCT(Cyclic Corrosion Test)多功能循環腐蝕試驗

汽車工業早期一直采用 ASTM B117恒定鹽霧試驗來進行產品及材料的性能研究與開發 , 但由于恒定鹽霧試驗與產品實際應用環境有較大差異 , 導致早期部分產品在市場上失敗。從20世紀 80年代開始, 國外的技術人員開始研究更為復雜的鹽霧測試方法，在原先的測試條件上加上浸漬、濕氣、 冷凝等過程 , 使試驗程序更細化,盡可能模擬產品實際的應用環境,目的是要取得相關性的結果 ?，F在幾乎每個汽車公司都研究出適合自已產品的多功能循環腐蝕試驗方法 。目前主要的循環腐蝕試驗有 CCT-1、 CCT- 2、 CCT-3、 CCT-4及 GM9540P, 其中日本汽車廠開發的 CCT-4方法 , 被認為是與實際車輛腐蝕結果相關較好的方法之一 。

盡管目前市面上對于鹽霧測試方法的探究還未停止，但是CCT循環鹽霧測試比Prohension測試具有更好的相關性優勢已經被越來越多的人所接受。然而面臨的主要問題是在CCT鹽霧測試過程中需要人為的將試樣樣品從一個試驗箱移動到另一個試驗箱。然而現代化的CCT鹽霧試驗箱已經可以優秀的解決這個問題，在一臺試驗儀器中實現噴淋、冷凝、靜止等多個環境循環。

Q-fog CRH鹽霧試驗箱是一款帶水噴淋，RH控制的循環鹽霧試驗箱，具有廣泛的標準適用范圍

多功能CCT試驗箱的優點是全自動的。各程序之間的轉接是自動進行的。許多自動 CCT試驗箱工作時間長達40天。因此，自動化是很必要的，它可以節省操作人員轉換樣品的時間和工作量。

市面現售的CCT試驗箱有200~2000 升，可進行一般恒定鹽霧試驗，也可進行 Prohesion濕熱/干燥循環試驗和多功能循環腐蝕試驗。