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行業(yè)信息

管道防腐技術(shù): 四氟襯里管道、襯氟設(shè)備等防腐設(shè)備大受歡迎說(shuō)明了廣大用戶對(duì)管道防腐的關(guān)注，管道在生產(chǎn)生活中應(yīng)用比較廣泛的，為了增加管道的使用壽命，及提高使用效率，一定要注意對(duì)管道的維護(hù)，尤其是防腐蝕。其中，防腐管道的防腐技術(shù)一般可以從兩個(gè)方面考慮，物理方法和化學(xué)方法。(1)物理方法是涂層防腐，就是將涂料均勻致密地涂在管道上，防止管道與某些介質(zhì)接觸，導(dǎo)致腐蝕，這是常見(jiàn)的也是最簡(jiǎn)單的一種方法。防腐材料不僅要涂在外壁，還要涂在內(nèi)壁。為了防止管內(nèi)腐蝕、降低摩擦阻力、提高輸量而涂于管子內(nèi)壁的薄膜。常用的涂料有胺固化環(huán)氧樹(shù)脂和聚酰胺環(huán)氧樹(shù)脂..

3種型材成為決定未來(lái)汽車輕量化的關(guān)鍵因素: 近年來(lái)，汽車“輕量化”是熱門(mén)話題。車企為節(jié)能降耗各展所長(zhǎng)，因?yàn)槿羝囌囍亓拷档?0%，燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。而從成本上來(lái)看，減少1公斤的車重則可以減少10美元左右的支出。據(jù)悉，汽車輕量化可從設(shè)計(jì)輕量化、采用輕質(zhì)材料替代鋼鐵、改進(jìn)制造工藝和提高現(xiàn)有材料強(qiáng)度(高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼)四方面實(shí)現(xiàn)。而當(dāng)中，可替代性材料前景被業(yè)內(nèi)技術(shù)專家們普遍看好。在在目前的材料工藝中，主要有鋁、鎂合金、陶瓷、工程塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等。而目前無(wú)論是車企還是材料企業(yè)，探討的話題..

高性能聚酰胺材料穩(wěn)定耐腐蝕應(yīng)用于小米手機(jī): 帝斯曼集團(tuán)日前推出的Stanyl ForTii高性能聚酰胺產(chǎn)品，被用于小米4手機(jī)的金屬邊框天線隔斷條。在小米4手機(jī)天線隔斷條測(cè)試的多種競(jìng)爭(zhēng)材料中，帝斯曼的Stanyl For TiiXS85作為符合全部性能要求的材料而成為小米科技的最終選擇。采用金屬邊框設(shè)計(jì)是當(dāng)前高端手機(jī)時(shí)尚、質(zhì)感、堅(jiān)固的重要特征。金屬邊框手機(jī)面對(duì)的一大挑戰(zhàn)是兼顧美學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的可靠釋放與接收。塑料隔斷條是解決這一問(wèn)題的有效途徑。天線隔斷條作為手機(jī)的外觀件，所選用的材料不僅要滿足手機(jī)結(jié)構(gòu)件的機(jī)械性能要求，還要求具有優(yōu)異的流動(dòng)性、在高溫加工與化學(xué)品處理過(guò)程中優(yōu)..

海水保護(hù)電流密度的防腐蝕一覽: 為了使鋼鐵結(jié)構(gòu)達(dá)到保護(hù)電位而不受腐蝕，必須通以使保護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到保護(hù)電位域所需的足夠保護(hù)電流，這個(gè)電流值通過(guò)以保護(hù)電流密度來(lái)計(jì)算。其中，使被保護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到最小保護(hù)電位時(shí)的電流稱為最小保護(hù)電流;達(dá)到最大保護(hù)電位時(shí)的電流稱為最大保護(hù)電流。影響保護(hù)電流密度的因素很多，涂層、陰極沉淀物、流速以及海水的化學(xué)成分、電阻率、溫度、含氧量、污染、生物作用等環(huán)境條件，包括鋼材表面狀況等都是設(shè)計(jì)陰極保護(hù)系統(tǒng)時(shí)所必須考慮的因素。1、涂層。船舶通常在使用前涂裝防護(hù)涂層將金屬與電解質(zhì)環(huán)境電絕緣隔絕，良好的涂層可以保護(hù)99%以上的外表面不受..

金屬油罐重防腐涂料應(yīng)用一覽: 目前，金屬油罐常年暴露在自然條件下，常年受到各種腐蝕介質(zhì)的侵蝕，不僅影響使用壽命，而且容易帶來(lái)安全隱患。因此，研究金屬油罐的腐蝕機(jī)理，并對(duì)其使用最為廣泛的涂料防腐技術(shù)進(jìn)行研究具有重大意義。一、金屬油罐腐蝕機(jī)理金屬腐蝕根據(jù)腐蝕歷程分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。根據(jù)腐蝕條件分為濕腐蝕和干腐蝕。根據(jù)金屬油罐的使用環(huán)境，其腐蝕類型基本上屬于濕腐蝕，是一種電化學(xué)反應(yīng)。其腐蝕機(jī)理是：金屬在腐蝕過(guò)程中在表面形成一個(gè)陰、陽(yáng)極隔離的腐蝕原電池，金屬失去電子，變成帶正電的離子，這是氧化過(guò)程，即陽(yáng)極過(guò)程;同時(shí)在金屬表面，電子被某種物質(zhì)所..

鈦合金應(yīng)用于先進(jìn)艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中: 鈦合金因具有更高的比強(qiáng)度、更優(yōu)異的耐蝕性能而在艦船應(yīng)用中呈現(xiàn)出較大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ?、在艦船結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。鈦及鈦合金雖然屈服強(qiáng)度高,但在焊接時(shí)需要惰性氣體保護(hù),成型難度大于鋼材。因此一般水面艦艇結(jié)構(gòu)很少用鈦。鈦及鈦合金主要用于潛艇、深潛器等艦艇中,以應(yīng)付同時(shí)對(duì)屈服強(qiáng)度、密度和耐腐蝕性能要求很高的場(chǎng)合。我國(guó)于20世紀(jì)80年代研發(fā)了Ti80合金,用于制造深潛器和潛艇的耐壓殼體,具有高強(qiáng)、高韌、耐蝕、可焊等優(yōu)異性能,在抗拉強(qiáng)度880～925 MPa、屈服強(qiáng)度785～885MPa的條件下,斷裂韌性和抗應(yīng)力腐蝕能力明顯優(yōu)于Ti6Al4VELI合金。20世紀(jì)9..

鋼鐵中元素優(yōu)缺點(diǎn)分析: 1. 生鐵生鐵中除鐵外，還含有碳、硅、錳、磷和硫等元素。這些元素對(duì)生鐵的性能均有一定的影響。碳(C)：在生鐵中以兩種形態(tài)存在，一種是游離碳(石墨)，主要存在于鑄造生鐵中，另一種是化合碳(碳化鐵)，主要存在于煉鋼生鐵中，碳化鐵硬而脆，塑性低，含量適當(dāng)可提高生鐵的強(qiáng)度和硬度，含量過(guò)多，則使生鐵難于削切加工，這就是煉鋼生鐵切削性能差的原因。石墨很軟，強(qiáng)度低，它的存在能增加生鐵的鑄造性能。硅(Si)：能促使生鐵中所含的碳分離為石墨狀，能去氧，還能減少鑄件的氣眼，能提高熔化生鐵的流動(dòng)性，降低鑄件的收縮量，但含硅過(guò)多，也會(huì)使生鐵變硬變脆。錳(M..

無(wú)縫鈦管特點(diǎn): 1.無(wú)縫鈦管強(qiáng)度高。鈦合金具有很高的強(qiáng)度，其抗拉強(qiáng)度為686—1176MPa，而密度僅為鋼的60%左右，所以比強(qiáng)度很高。2.無(wú)縫鈦管硬度較高。鈦合金(退火態(tài))的硬度HRC為32—38。3.無(wú)縫鈦管彈性模量低。鈦合金(退火態(tài))的彈性模量為1.078×10-1.176×10MPa，約為鋼和不銹鋼的一半。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASTMB337，ASTMB338，ASTMB338B861無(wú)縫鈦管：直徑：O.D6-108mm壁厚：0.5-8mm長(zhǎng)度：最長(zhǎng)15000mm4.高溫和低溫性能優(yōu)良。無(wú)縫鈦管在高溫下，鈦合金仍能保持良好的機(jī)械性能，其耐熱性高于鋁合金，且工作溫度范圍較寬，目前新型耐熱鈦合金的工作溫度可達(dá)550—600℃;在低溫下，鈦合金..

電鍍層厚度不均的危害性: 很多時(shí)候，評(píng)價(jià)一個(gè)制件電鍍加工效果的如何，主要看其表面是否光滑、致密、鍍層的厚度是否均勻。因此，電沉積時(shí)總希望鍍層厚度在工件上的分布越均勻越好，當(dāng)工件上沉積的總金屬量相同時(shí)，若厚度分布不均勻，則會(huì)帶來(lái)許多缺陷。圖注：電鍍層厚度不均危害比如鍍鋅層厚度的不均勻性問(wèn)題是螺紋緊固件制造中不可忽視的問(wèn)題，它關(guān)系到螺紋的旋合性和鍍層的質(zhì)量。電鍍鋅層厚度對(duì)鍍鋅層的質(zhì)量關(guān)系較大，主要表現(xiàn)在：(1)、鍍鋅層的抗腐蝕性能取決于鍍層厚度和暴露環(huán)境，使用條件越惡劣，需要的鍍層越厚，而整個(gè)鍍層的抗腐蝕性能又取決于鍍層的最薄弱部分包括局部厚..

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